12” UDC-IR OLED

운전자 모니터링 의무화: 자율주행 시대를 맞아 운전 중 졸음이나 주의 산만을 감지하는 DMS(Driver Monitoring System)의 탑재가 각국에서 법규로 요구되고 있습니다. 기존에는 별도의 카메라가 대시보드에 노출되어 운전자 사생활 침해 우려와 인테리어 저해 문제가 있었습니다.

기존 방식 한계: 일반적인 차량 카메라는 대시보드나 스티어링 휠에 돌출되어 운전자에게 심리적 부담을 주고 디자인을 해칩니다. 디스플레이 뒤에 카메라를 배치하려는 시도는 있었으나, 화면이 카메라의 적외선 투과를 막아 화질이 저하되는 기술적 난제가 존재했습니다.

디스플레이 일체형 IR 카메라: LG디스플레이는 OLED 패널 뒤에 IR 카메라를 숨기는 독자 기술로 위 문제를 해결했습니다. 최적화된 픽셀 설계를 통해 P-OLED의 적외선 투과 한계를 극복하여, 카메라가 요구하는 최소 IR 투과율을 확보하면서도 일반 화면 품질을 유지합니다. 이로써 카메라 구멍이 보이지 않아 운전자에게 거부감이 없고, 일반 영역과 카메라 영역의 수명 차이도 최소화했습니다.

AI 화질 보정: LG 자회사인 LG이노텍과 협업하여 AI 기반 이미지 복원 소프트웨어를 적용, 화면 뒤 카메라의 열화된 영상을 99% 수준으로 복원함으로써 기존 UDC의 화질 저하 문제를 해결했습니다. 이 차별화된 투명+AI 설계로 카메라가 완전히 보이지 않으면서도 선명한 모니터링을 구현한 점이 유사 제품 대비 우위로 평가됩니다.

B2B (자동차 제조사): 최종 고객은 차량 운전자들이지만, 실제 구매자는 완성차 업체 및 1차 차량부품사입니다. 차량 제조사가 법규 준수를 위해 DMS 채택 시 LG디스플레이의 패널을 선택하게 됩니다. 프리미엄 자동차의 계기판이나 인포테인먼트 디스플레이에 통합될 가능성이 높습니다.

적용 분야: 주로 승용차와 자율주행 레벨2+ 차량 이상에 적용되어 운전자 부주의를 감지합니다. 향후 상용차나 플릿 차량 등 안전이 중요한 분야에도 확대될 수 있습니다 (B2B2C 성격).

글로벌 시장 적용: 운전자 모니터링 의무화는 유럽 (2026년 7월부터)을 시작으로 미국, 중국, 일본 등에서도 검토 중이어서, 해당 기술 수요는 글로벌하게 증가할 전망입니다. 특정 국가 규제에 종속되기보다는, 전 세계 자동차 산업 표준으로 자리잡을 가능성이 있습니다.

다른 산업 적용: 현재는 차량 DMS 용도지만, 화면 뒤 카메라 기술은 노트북, 스마트폰 등에서도 응용될 수 있습니다. 다만 본 제품의 크기(12인치)와 IR 초점은 차량 환경에 특화되어 있어, 우선은 인포테인먼트/계기판 시장에 집중될 것으로 보입니다.

안전과 디자인의 조화 긍정적 평가: CES 혁신상 수상은, 이 기술이 안전성 향상과 사용자 경험 개선(프라이버시 보호)을 모두 달성한 점을 높이 샀습니다. 특히 유럽규제 대응을 선제적으로 준비한 솔루션으로 완성도 높다는 평가입니다. 업계에서는 기존에 화질 저하로 UDC 채택을 꺼리던 자동차 제조사들도 관심을 보이고 있으며, 프리미엄 브랜드를 중심으로 채택 가능성이 거론됩니다.

기술 완성도: LG디스플레이는 이미 시연 단계에서 화면 내 카메라 영역이 보이지 않을 만큼 높은 완성도를 보였습니다. 다만 AI 보정에 따른 추가 비용과 양산 시 수율 관리 등이 향후 과제로 언급됩니다.

시장 기대치: 규제 시행 시점에 맞춰 상용화 준비를 마친 점에서 타이밍이 적절하다는 평입니다. 자동차 업계에서 운전자 안전 강화 흐름에 정확히 부합하며, 향후 필수 기능으로 자리잡을 가능성에 투자자들도 주목하고 있습니다. 단, AI 및 센서 융합이라는 점에서 과대홍보 우려보다는 실제 성능 입증이 중요하다는 지적도 있습니다.