캐리(CARRIE)

공장이나 물류창고에서는 팔레트나 대형 화물을 옮길 때 지게차나 큰 AGV(무인운반차)를 써야 했는데, 이들은 부피가 크고 사람과 공간을 공유하기 어려워 작업 동선에 제약이 많았습니다.

또한 중량물을 다루려면 별도의 무게 측정 시스템이나 사람이 직접 하중을 고려해 적재하는 등 번거로운 관리가 필요했습니다.

기존 물류로봇 중 얇은 건 최대 수백 kg 수준만 운반 가능하고, 수 톤을 들 수 있는 로봇은 높이가 높아 공간 활용도가 떨어졌습니다. 예컨대 낮은 선반 밑에 로봇이 들어가지 못해 유휴공간이 생기는 식입니다.

한편 여러 대 로봇이 협업하려면 별도 상위 시스템에서 하중 분배 등을 계산해줘야 하는 어려움이 있었습니다.

요컨대 "공간을 많이 차지하지 않으면서도 무거운 짐을 똑똑하게 옮기는 로봇이 없다"는 게 산업 현장의 애로점이었습니다.

CARRIE는 높이 15cm로 "세계에서 가장 얇은" 자율주행 로봇이면서, 한 대로 최대 2톤까지 운반 가능한 기기로 기존 상충관계를 깼습니다.

슬림한 디자인 덕분에 팔레트나 랙 하부에 로봇이 낮은 틈새로 파고들어 짐을 들어올릴 수 있고, 복층 구조 창고에서도 층간 공간 낭비 없이 움직일 수 있습니다.

또한 통합 중량 센서를 로봇 자체에 탑재하여, 화물을 실으면 그 무게를 즉각 측정하고 자신의 적재 한계 내인지 판단합니다. 더 무거워 한 대로 힘들면 주변의 다른 CARRIE 로봇들과 자동 협동하여 여러 대가 동시 들어올리는 협업 운반을 수행합니다. 이를 위해 로봇들 간 군집 제어 AI가 적용되어 별도 중앙관리 없이도 알아서 짐을 분담합니다.

이로써 별도의 지게차나 체중계, 협업 시스템 없이 로봇만으로 하중 측정 + 운반 + 다중협업이 가능해졌습니다.

게다가 높이만 낮은 게 아니라 차체 면적도 배송 카트 정도 크기(가로 88cm, 세로 145cm)에 불과해 좁은 통로도 통과 가능합니다. 전방위 주행 바퀴(메카넘 휠)를 장착해 제자리 360도 회전 및 측면 이동이 되어 공간 활용을 극대화했고, HL이 개발한 초박형 파워 모듈로 지면에서 15cm 높이 안에 모터·배터리·센서를 다 집약했습니다.

결론적으로, CARRIE는 "낮아서 공간 활용 좋고, 똑똑해서 무게도 재고, 협업도 자율적으로 하는" 유일무이한 물류 로봇입니다.

대형 물류센터, 제조공장, 스마트 팩토리 등이 이 로봇을 가장 필요로 할 주체입니다.

예를 들어 자동차 부품 공장에서 수 ton에 달하는 부품 팔레트를 좁은 공간에서 이동하거나, 물류 허브 창고에서 층고가 낮은 랙 사이를 누비며 상품 팔레트를 옮기는 용도로 도입될 것입니다. 이러한 고객들은 B2B 산업용 로봇 구매 형태로 HL Robotics와 계약해 다수의 CARRIE 로봇을 한꺼번에 투입할 가능성이 높습니다.

또 공사장, 건설현장 등에서도 자재 운반에 활용할 수 있고, 항만이나 공항 같은 곳에서 무거운 컨테이너/수하물 운반에 쓸 수도 있습니다 (다만 야외 환경 적용은 추가 내후성 옵션 필요).

스마트시티 관제 측면에서는 CARRIE가 실내외 스마트 물류망의 기본 유닛이 될 수 있어, 정부나 지자체(B2G)가 시범 도입할 수도 있습니다. 그러나 가장 실질적으로는 기업의 물류/생산 담당 부서가 ROI를 계산해 구매를 결정하는 산업용 B2B 구매가 주축을 이룰 것입니다.

CARRIE는 특정 국가 규제보다는 산업 안전기준과 연관되어 있어, 각국의 자율주행 로봇 안전인증 등을 획득하면 글로벌로 진출 가능합니다.

HL 그룹이 이미 CES를 통해 해외에 선보였고, 세계 물류로봇 시장이 성장세여서 아시아, 북미, 유럽의 공장들로부터 관심을 받고 있습니다. 특히 초슬림 설계 특허를 확보하고 있어 경쟁자가 당장 따라오기 어려워 해외시장 선점 가능성이 큽니다.

다만 현장 적용을 위해 현지 AS망과 기존 설비 연동 등이 필요하여, 초기에는 HL 그룹의 기존 네트워크가 있는 한국 및 일부 해외 고객사에 한정될 수 있습니다. 하지만 개념적으로 창고나 공장이 있는 곳이면 어디든 쓰일 수 있어 시장 규모는 매우 광범위합니다.

더 나아가, 이 기술을 변형해 초슬림 주차 로봇(이미 HL의 PARKIE 로봇 기술 기반)이나 병원 물류로봇 등 다른 분야로 제품화할 수 있습니다. 실제로 HL은 이전에 주차로봇 Parkie를 개발해 상용화했고, 그 연장선에서 CARRIE가 나왔으므로 향후 다양한 산업별 맞춤형 로봇 시리즈(All-Care 플랫폼)로 확장할 계획입니다.

요약하면, 기술과 시장 타이밍이 맞아 떨어져 다양한 산업으로 확장 가능한 솔루션입니다.

CES 2026에서 CARRIE는 3개 부문(산업기술·로보틱스·스마트시티) 동시 혁신상을 받을 정도로 심사단의 극찬을 받았습니다.

Electronics360 등 전문지는 *"세계에서 가장 얇지만 가장 힘센 로봇"*이라 소개하며, 15cm라는 두께로 2톤을 든다는 점에 감탄했습니다. 특히 2024년 CES 최고상을 받았던 주차로봇 PARKIE의 기술을 발전시킨 것이라 완성도가 높고 신뢰할 만하다는 평이 많습니다.

산업 로봇 전문가들은 *"로봇 두께를 줄이면 안전성과 강성이 우려되는데, HL이 이를 잘 해결했다"*며 기술력을 인정했고, *"무게센서 통합으로 물류 프로세스가 단순화된다"*는 점도 호평받았습니다.

시장 측면에서는, HL 그룹이 자동차 부품사 출신이라 제조현장 니즈를 정확히 반영했다며 실제 산업계 수요와 연결 가능성을 높게 봤습니다.

다만 일부에서는 "너무 슬림해서 배터리 용량이 제한될 텐데 운용시간은 충분한가", *"지게차를 완전히 대체하기엔 경사로 등 제한이 있다"*는 현실적 지적도 있습니다.

전반적으로는 "상용화에 가까운 높은 기술 완성도와 명확한 현장용도"로 인해 과대평가 지적 없이 긍정적 평가 일색이며, HL 그룹 자체가 이미 양산 능력을 갖춘 기업이라 시장 출시도 낙관적으로 받아들여지고 있습니다.