오시코시 맥닐러스 볼테라 전기 쓰레기 및 재활용 차량

쓰레기 수거 차량은 도심에서 매일 운행되면서 소음, 배기가스 문제를 일으키고, 빈번한 정차/출발로 연비도 낮고 엔진 마모가 심했습니다. 환경 규제가 강화되면서 도시들은 쓰레기차의 배출가스 저감을 추진해야 했으나, 기존 전기트럭 기술로는 하루 풀운행을 버틸 만한 주행거리를 내기 어려웠습니다.

또한 수거 업무 특성상 운전자는 하루 수백 회 차를 오르내려야 해서 근골격계 피로와 안전 우려가 컸고, 골목길 후진 등에서 사고 위험도 있었습니다.

맥닐러스 볼테라 전기 수거 차량은 이러한 문제를 해결하기 위해, 내연기관차 수준의 1일 작업량을 소화하는 전기트럭과 운전자 보조 시스템을 결합한 솔루션으로 개발되었습니다.

Volterra 전기 쓰레기차는 업계 최초로 디젤 차량과 동등한 작동 범위를 달성한 전기 청소차입니다. 1회 충전으로 127마일(약 204km)를 주행하고 최대 1,499회 정차/재시동 작업을 수행할 수 있어, 이는 일반적인 도시 수거 루트를 모두 커버하는 수준입니다. 이는 Oshkosh의 하이브리드 기술 노하우와 대용량 배터리 + 회생제동으로 구현되었습니다.

또한 운전자 중심 설계로, 에어 서스펜션 좌석, 직관적 조작계 등을 적용해 장시간 작업 피로를 줄였고, 자동 모드 수거 기능을 통해 운전자가 일일이 레버를 조작하지 않아도 쓰레기통을 집어서 비우는 과정이 자동화되었습니다. 그리고 차량 주변 360도 카메라와 센서, ADAS를 탑재해, 골목길 주행이나 후진 시 보행자나 장애물 인식 경고를 주어 안전성을 높였습니다.

이러한 완전 통합 설계 전기 청소차는 미국에서 유일하게 기존 디젤 노선을 완전 대체할 수 있음을 입증했고, 실제 Dallas 등지에서 시범 운영되며 성능을 검증받았습니다. 즉, 경쟁사들은 부분 전동화나 주행거리 한계에 머물 때, Volterra는 실사용 요건을 모두 충족한 전기 쓰레기차라는 점에서 우위를 지닙니다.

전세계 도시 행정당국(지자체) 및 민간 폐기물 수거업체가 직접적인 구매 주체입니다. 미국의 경우 시정부 또는 민간 위탁사가 차량을 소유하고 운영하므로, 이들이 노후 디젤차를 대체하기 위해 Volterra를 도입할 것입니다.

B2G 형태로 정부 입찰을 통해 대량 구매가 이뤄질 수 있으며, 환경규제 목표 달성을 위해 중앙정부 보조금 프로그램과 연계될 가능성도 있습니다. 한국 등지에서도 환경공단 또는 지자체 청소차량 교체 사업에 맞춰 도입 검토가 될 수 있습니다.

기본적으로 B2G/B2B 플릿 판매 성격이며, 개별 소비자와는 무관합니다. Oshkosh의 맥닐러스 브랜드는 미국 점유율이 높아, 기존 고객인 도시들이 가장 먼저 구매할 것이고, 이후 다른 나라에도 현지 인증 후 수출될 것입니다.

Volterra 전기 플랫폼은 다른 중장비로의 확장 가능성이 높습니다. 이미 Oshkosh는 이 기술을 활용해 공항 소방차(Striker Volterra) 등도 개발하고 있어 (#10 참고), 향후 시내 버스, 재활용 선별차 등 다른 특장차에도 응용할 수 있습니다.

환경 측면에서 탄소중립 도시 정책과 맞물려 시장 수요가 증가 추세여서, 글로벌 대도시들이 향후 10년 내 수만 대 규모로 교체할 잠재 시장이 있습니다. 규제도 긍정적 방향으로, 유럽 일부 국가는 내연기관 청소차 금지 시점을 검토하고 있어, 이같이 성능 입증된 전기 청소차는 유리한 포지션을 차지할 것입니다.

Oshkosh는 현재 미국 내 생산을 진행 중이며, 수요에 따라 해외 현지 생산이나 조립도 검토할 수 있어 공급 대응 능력도 갖춰갈 전망입니다. 또한 차량 연결성(Connectivity) 데이터를 수집해 스마트시티 관리 플랫폼과 연동함으로써, 추가 서비스 (예: 실시간 수거량 모니터링 등)를 제공하는 확장도 가능합니다.

요컨대 기술/시장 성숙도가 높아 향후 쓰레기수거 차량의 표준 모델 중 하나로 자리잡을 scalability를 보유하고 있습니다.

CES 2026 건설·산업 기술 부문 혁신상 수상으로, 산업 차량의 전동화 혁신을 보여줬다는 평가를 받았습니다. 심사단은 *"배출과 소음을 줄이면서도 성능을 희생하지 않은 점"*을 높이 샀으며, 특히 도시 환경 개선과 작업자 복지 향상 측면의 공헌을 언급했습니다.

실제로 Recycling Today 등의 전문 매체는 Volterra에 대해 *"쓰레기차의 테슬라"*라 부르며, 환경뿐 아니라 운전자 경험 혁신을 강조했습니다. 기술 완성도는 이미 2023년부터 파일럿 운행으로 검증 단계에 있어서, *"과장이 아닌 실현된 기술"*이라는 신뢰를 얻고 있습니다.

시장 기대도 매우 긍정적이며, Oshkosh 발표에 따르면 CES 직후 여러 도시로부터 문의가 쇄도했다고 전합니다. 다만, 초기 구매 단가가 디젤 대비 높아 예산 확보와 경제성 분석이 실제 도입 시 논의될 것이고, 유지보수 인프라 마련도 필요합니다. 그러나 장기 총소유비용(TCO)이 낮아질 것으로 예상되어 *"시간이 지날수록 유리해질 것"*이라는 평가입니다.

종합하면, 평단은 Volterra를 *"진짜 배터리 쓰레기차가 왔다"*고 환영하며, 과장 없이 현실에 안착한 혁신으로 보는 분위기입니다.