CHAEVI_MCS - 메가와트 충전 시스템(MCS): 모든 차량을 위한 통합 충전

대형 전기 트럭·버스의 상용화에 있어 충전 속도 부족이 가장 큰 걸림돌이었습니다. 현재 일반 전기차 급속충전 표준(CCS)은 수백 kW급으로, 대형 배터리를 가진 트럭을 충전하려면 수 시간 걸려 물류 운영에 지장을 주고 있습니다.

또한 테슬라 NACS, CCS, 향후 MCS 등 충전 규격이 난립하여 차종별로 충전 인프라를 따로 구축해야 하는 비효율이 있었습니다. 고속도로 휴게소 등에 트럭용 충전기를 설치해도 동시에 충전 가능한 대수가 제한되어 장거리 운전자가 의무 휴식 8시간 동안 충분히 충전하지 못하면 다음 일정에 차질을 빚는 문제가 있었습니다.

즉, 출력 부족과 표준 단일화 미비, 충전 대기 시간 등이 상용 전기차 보급의 병목으로 지목되어 왔습니다.

CHAEVI_MCS 시스템은 최대 3.75MW라는 압도적인 충전 출력을 제공하여, 기존 대비 10배 이상 빠른 충전을 가능케 합니다. 이를 통해 대용량 배터리를 탑재한 전기 트럭도 10~15분 내 대부분 충전할 수 있어 경유 트럭 주유에 견줄만한 속도를 달성합니다.

또한 MCS(Megawatt Charging System), CCS(콤보), NACS(테슬라 표준) 3가지 규격을 한 충전기에서 모두 지원하는 세계 최초 멀티표준 플랫폼으로, 미국 시장을 비롯해 모든 전기차 운전자들이 단일 스테이션에서 충전할 수 있습니다. 이는 충전사업자 입장에서 규격별 별도 설비 투자를 줄이고, 사용자 입장에서도 "어떤 차든 CHAEVI 스테이션으로"라는 편의성을 제공합니다.

CHAEVI MCS는 또 모듈형 전력 스택(Power Stack) 설계를 채택해, 필요에 따라 충전기를 블록 쌓듯 증설할 수 있습니다. 초기에는 소수 충전 포트로 시작해 수요 증가 시 모듈 추가만으로 용량을 늘릴 수 있으므로, 구축 비용을 단계적으로 분산시키고, 덕분에 과소설치로 인한 충전 대기줄을 줄이는 효과가 있습니다.

특히 고속도로 장거리 트럭 휴게소 환경에 맞춰 AI 기반 스마트 스케줄링 기능을 탑재했는데, 야간에 여러 대 트럭이 8시간 법정 휴식을 취하는 동안 충전기 하나가 순차적으로 수십 대 트럭을 자동 충전하도록 일정을 최적화합니다. 예컨대 8시간 동안 한 포트가 10대 트럭을 순차 충전해 아침에는 모두 만충 상태로 출발하게 하는 식입니다. 이를 통해 한정된 충전기 수로도 휴식 시간을 활용해 충전을 완료함으로써 물류 운용 효율을 높입니다.

기술적으로는 액체냉각 케이블과 고효율 전력변환기술로 대전류(최대 3,000A) 충전 시 발생하는 발열을 잡고 에너지 손실을 최소화하여, 3.75MW급 초고출력에서도 안정적이고 안전한 운영을 보장합니다.

요약하면, CHAEVI_MCS는 출력, 호환성, 확장성, 지능형 운영 측면에서 기존 충전 인프라의 한계를 대폭 개선한 통합 초급속 충전 솔루션입니다.

전기차 충전 인프라 운영기업과 물류/운송업계가 주된 도입 주체입니다. 예를 들어 미국의 트럭스탑 운영사, 고속도로 휴게소 사업자나 국내외 충전 네트워크 회사(B2B)가 이 플랫폼을 구축하여 대형 상용EV 운전자에게 서비스를 제공할 수 있습니다.

또한 대형 물류회사(택배사, 화물차 fleet 보유사)가 자체 차량 기지에 MCS를 설치해 야간에 자사 전기트럭을 일괄 충전하는 방식으로 도입 가능합니다. 정부 및 공공 부문(B2G)에서도 친환경 물류 인프라 구축 차원에서 투자를 검토할 수 있습니다.

실제로 미국 리버사이드市가 CHAEVI와 전기차 기술 협력 MOU를 체결하는 등, 지자체 주도의 트럭용 초급속 충전 프로젝트 수요도 있습니다. 궁극적으로 상용 EV를 운용하거나 충전 서비스를 제공하는 기업들이 비용을 지불하고 시스템을 설치하며, 최종 수혜자는 이를 이용하는 트럭 운전자(B2B2C)가 됩니다.

CHAEVI가 한국에서 1만여 개의 급속충전 포트를 운영 중인 만큼, 향후 자사 충전소에 MCS를 도입하고 해외에도 진출함으로써 B2B 직접운영+장비공급 병행 모델로 확산을 꾀할 것으로 보입니다.

전기 트럭/버스 시장이 본격 개화하는 2025~2030년에 메가와트급 충전 인프라는 반드시 필요한 요소이기에, CHAEVI_MCS의 시장 잠재력은 매우 큽니다. 현재 이 회사는 아시아 최초 메가와트 충전소 구축 경험과 국내 10,000기 이상 급속충전기 운영 실적을 가지고 있어, 기술 신뢰성과 운영 노하우 측면에서 우위에 있습니다.

미국, 유럽 등에서도 MCS 표준이 확정되고 법규가 마련되고 있어 선진시장 진출이 가시적이며, 실제로 미국 캘리포니아 등에서 관련 협력 움직임이 나타납니다. 다만 전력 인프라 측면 제약이 있어서, 3.75MW를 공급하려면 배전망 증설 및 대용량 ESS 연계 등이 필요해 초기 설치비와 인허가 이슈가 있을 수 있습니다.

또한 ABB, Siemens 같은 글로벌 대기업들도 메가와트 충전 시장에 뛰어들 전망이라, CHAEVI가 얼마나 빠르게 해외 레퍼런스를 확보하느냐가 관건입니다. 그러나 CHAEVI의 멀티표준 지원과 모듈러 설계는 경쟁사 대비 강점으로, 충전소 운영사들이 선호할 만한 차별화입니다.

각국 정부의 친환경 트럭 보조금과 충전 인프라 지원정책도 속속 나오고 있어 사업 여건이 좋아지고 있습니다. 총체적으로, 정책·시장 수요가 강하게 뒷받침되는 분야이므로 CHAEVI_MCS의 글로벌 확장성은 상당히 높습니다.

향후 현지 파트너십, 투자 유치 등을 통해 북미·유럽 시장에 진입하면 표준화된 플랫폼으로 대량 보급될 가능성이 있습니다.

CES 2026 혁신상(인공지능 및 모빌리티 부문)을 수상하며, EV 인프라 분야의 게임체인저로 평가받았습니다. 심사위원단은 멀티표준 통합에 주목하여 "모든 전기차를 한 장소에서 충전케 하는 유연성"을 혁신 포인트로 꼽았고, 3.75MW라는 출력에 대해서도 "미래 e트럭 보급에 필수적인 기술"이라며 호평했습니다.

국내외 언론은 "CHAEVI의 시스템이라면 대형 전기트럭도 주유하듯 빠르게 충전하고 곧바로 운행할 수 있다"며, 상용 전기차 시대의 핵심 인프라로서 기대감을 드러냈습니다.

한편 업계 전문가들은 인프라 실증 단계인 점을 감안해 "구현된 기술은 훌륭하지만 대규모 설치엔 전력망 확충 등 현실 문제가 따른다"는 점도 언급했습니다. 전력 수요관리나 설치 비용을 해결해야 하는 부분이 남아 있다는 지적입니다.

그러나 전반적인 분위기는 매우 긍정적이며, "메가와트 충전 표준화의 선두주자", "전기 트럭 상용화의 숨은 MVP"라는 찬사가 나오고 있습니다. 요약하면, 기술적 완성도와 시장 적합성을 모두 갖춰 평단의 기대가 높고, 상용화도 멀지 않은 것으로 여겨집니다.