VIDA CONCEPT ACRO

배경 문제: 3~9세 아이들이 탈 수 있는 전기 오토바이(밸런스바이크)가 나오고 있으나, 아이가 자라면 곧바로 사이즈가 맞지 않아 교체해야 합니다. 성장기마다 탈것을 바꾸는 것은 비용낭비이고 안전 면에서도 새 기기에 적응해야 하는 문제가 있습니다.

기존 방식의 한계: 어린이용 바이크는 연령별로 나뉘어 제품 수명이 2~3년에 불과합니다. 그때그때 맞는 크기를 사주지 않으면 자세가 불량해지고 조작 미숙으로 사고 위험이 높아지지만, 경제적 이유로 맞지 않는 것을 타는 경우도 있습니다. 또한 안전장비 착용 등 라이딩 안전습관 교육이 제품과 분리되어 제대로 이루어지지 않는 경우가 많았습니다.

VIDA의 ACRO 콘셉트 전기바이크는 프레임과 휠베이스를 3단계로 늘였다 줄였다 할 수 있는 DIY 모듈식 플랫폼으로 설계되어, 유아부터 10대 초반까지 한 대로 성장에 맞춰 탈 수 있습니다. 오렌지색 노브를 돌리고 서스펜션 위치를 조정하면 프레임 높이가 상승/하강하며, 휠베이스도 751mm → 912mm까지 확장되어 아이 키 성장에 따른 자세 변화를 보정합니다.

이 혁신 덕분에 아이가 크면 바이크를 버리는 대신, 크게 자란 것을 축하하며 바이크를 조정하는 세대교체 경험을 선사합니다. 또한 출력 모드를 연령대별로 제한할 수 있어 (최고속도 25km/h, 3단계 속도 설정) 아이의 성장과 숙련도에 따라 안전한 수준으로만 속도를 냅니다.

차대에는 충격 흡수 소재를 적용해 넘어져도 충격을 완화하고, 작은 손을 위한 조절식 브레이크 레버, 풀 페이스 헬멧 등 완전 보호장구 세트를 기본 제공하여 놀이 초기부터 보호장비 착용 습관을 기르게 합니다. 결과적으로 ACRO는 "교체하지 않아도 되는 아이의 첫 전기바이크"라는 새로운 패러다임을 제시합니다.

어린 자녀를 둔 부모 (B2C). 특히 모터스포츠를 즐기는 부모나, 아이에게 이른 나이에 전동바이크를 가르치고 싶은 취미층이 주요 대상입니다.

또한 키즈 모빌리티 대여업이나 교육기관(B2B)도 잠재 고객으로, 바이크 교체 없이 여러 연령대 아이들에게 맞출 수 있어 유치원, 모터스쿨 등에서도 활용 가능성이 있습니다.

현재는 컨셉 단계로, 인도 등 내수와 글로벌 취미시장 반응을 살펴 상용화 여부를 결정할 것입니다. 이미 2025년 Red Dot 디자인상을 수상했고 CES에서도 주목받아 브랜드 이미지 제고에 성공했으며, 향후 양산 시 유럽/미국 청소년 e바이크 시장에도 진출 가능성이 있습니다.

Hero MotoCorp의 세계 최대 이륜차 제조사로서의 생산능력을 고려하면, 상용화 결정 시 대량생산과 가격 인하도 실현 가능할 것으로 보입니다. 다만 어린이 전동바이크에 대한 각국 법규(예: 최대속도, 연령제한)가 달라 진입 시 제품 설정을 현지화해야 합니다.

콘셉트 성공에 따라 성인용 모듈식 전기바이크 개발 등 파생 아이디어로 확장될 여지도 있습니다.

*"대담한 상상력으로 세대를 아우르는 디자인"*이라는 찬사를 받으며 CES 혁신상에 올랐습니다. 디자인 전문가들은 "아이 성장에 제품을 맞춘 점이 신선하며, 부모와 자녀 모두에게 의미를 준다"고 긍정적으로 평가했고, 2025년 Red Dot 어워드를 수상하며 디자인 완성도도 인정받았습니다.

기술적으로는 프레임 가변 구조가 기발하면서도 구현 가능성이 높다는 평입니다. 다만 이는 컨셉 제품으로 실제 출시 여부와 시장성이 검증되지 않았고, 가격이 중요 변수로 지목됩니다.

여러 연령을 커버하는 만큼 초기 구매가는 높아질 수 있어, 일부 전문 수요층에만 어필할 수 있다는 우려가 있습니다. 전반적으로 아이디어와 디자인 측면에서는 호평 일색이지만, 시장 검증은 미진하여 양산 시 사업적 성공을 장담하긴 이르다는 시각입니다.