HYDEE

물류 드론, 배달 로봇, 원격 현장 장비 등 모바일 기기들은 리튬 배터리로 구동 시 최대 40km 내외의 짧은 주행거리와 3시간 이상의 충전대기로 업무 공백이 발생합니다.

하루 수백 킬로미터를 운행해야 하는 비즈니스 현장에서는 배터리 탓에 장비를 여러 대 더 투입하거나 운용 효율 저하 문제가 있었습니다. 또한 예기치 못한 재난 현장 등 전력망 접근이 어려운 상황에서 장기간 쓸 수 있는 휴대 전원이 마땅치 않았습니다.

요컨대 기존 배터리의 충전 지연과 짧은 지속시간이 산업 현장의 걸림돌이었습니다.

백팩 크기의 컴팩트한 폼팩터에 수소 연료전지 스택을 탑재하여, 충전 없이 수소 연료 보충만으로 전력을 지속 생산할 수 있습니다.

이를 통해 배터리처럼 수시간마다 충전할 필요 없이 연속 가동이 가능하며, 1회 주유로 기존 배터리 대비 훨씬 긴 주행이나 작동을 지원합니다. 또한 리튬이온 배터리 대비 에너지 밀도가 높고 추운 환경에서도 성능 저하 없이 안정적인 출력이 장점입니다.

IP55 등급의 방수·방진 설계와 백팩 메고 다닐 수 있는 휴대성을 겸비하여 험지나 재난 현장에서도 활용 가능합니다. 탄소배출이 없는 친환경 발전으로, 대규모 차량 증차 없이도 운영 효율을 높여 지속가능성 목표에도 기여한다는 평가입니다.

초기에는 배터리 한계를 절감하는 물류·운송 기업(예: 배송 드론 운영사, 물류창고 자동화 로봇팀)들이 관심을 보일 전망입니다.

또한 소방·재난 구조 기관이 전력 공급이 어려운 현장에서의 장비 구동용으로 도입하거나, 군·치안 분야에서 통신장비 전원으로 활용할 수 있습니다. 구매 형태는 프로젝트 단위의 B2B/B2G 계약이 주가 될 것으로 보이며, 일반 소비자보다는 기업 및 공공 수요가 중심입니다.

수소 인프라가 갖춰진 지역을 중심으로 우선 보급될 것이며, 현재로선 한국 등 수소경제 육성국에 유리합니다.

기술 성숙도 상 아직 초기 R&D 단계에 가까워 양산 단가와 안전규제(수소저장 용기 등)를 해결해야 하지만, 향후 승용차 보조 전원이나 건설기계 등으로 확대 적용 가능성이 있습니다. 궁극적으로는 배터리의 한계를 느끼는 모든 모빌리티 분야로 확장 여지가 있으나, 수소 공급망 구축이 병행되어야 합니다.

규제 측면에서는 수소연료 운용에 관한 안전인증을 획득하는 것이 각 시장 진출의 열쇠입니다.

CES 2026 혁신상 지속가능성 부문 수상으로 기술 잠재력을 인정받았습니다.

현장에서 이를 접한 전문가들은 *"배터리의 근본적 한계를 짚은 솔루션"*이라며 개념의 의의를 칭찬했으며, 수소연료전지의 소형화에 놀라는 반응을 보였습니다.

다만 아직 시제품 단계로 출력, 보급 비용, 수소충전 인프라 등에 물음표가 있으며, 상용화까지 추가 검증이 필요하다는 신중한 시각도 있습니다. 시장 기대는 기술 컨셉 자체에 대해 높지만, 실제 제품 완성도와 경제성이 확보되어야 한다는 조건이 붙습니다.

전반적으로 *"인상적이지만 갈 길이 먼 R&D 혁신"*으로 요약됩니다.