오시코시 스트라이커 볼테라 전동 공항 소방 구조 차량

공항 소방구조차(ARFF)는 비행기 사고 시 3분 내 현장 도착해야 하므로 강력한 엔진 성능이 필수입니다.

그러나 평상시에는 공항 내 이동에 불과해 대형 디젤엔진이 유휴 상태로 배기가스와 소음을 계속 발생시키는 문제가 있었습니다. 또한 친환경 요구가 높아지며 공항들도 탄소 감축 압박을 받고 있지만, 안전상 이유로 소방차 성능을 낮출 수는 없는 딜레마가 있었습니다.

기존 전기차로는 대형 ARFF의 파워를 내기 어려웠고, 충전 인프라도 문제였습니다. Striker Volterra는 전기와 디젤의 장점을 결합하여 이 문제를 해결 – 필요할 때는 최고 성능, 그 외에는 친환경 모드로 운영함으로써 안전과 환경 두 목표를 모두 충족하고자 등장했습니다.

Striker Volterra의 차별점은 듀얼 파워트레인을 통해 성능 향상과 무공해 모드를 동시에 실현했다는 점입니다.

구체적으로 오시코시 특허 전기구동계와 무단변속기(EVT)를 적용, 배터리 모드로는 조용하고 매연 없이 터미널 근처를 이동하고 대기할 수 있으며, 출동 시에는 엔진+전기 동시 가동으로 중량 42톤 차량이 0→80km/h 가속 21초를 달성합니다. 이는 기존 디젤 모델보다 28% 빠른 수치로, 현존 ARFF 중 최고 가속력입니다.

또한 3,000갤런 물탱크, 500파운드 분말탱크 등 소방 스펙은 그대로 유지하면서도, 정밀 전자제어로 에너지 배분을 최적화하여 배터리 잔량과 임무 속도를 자동 관리합니다. 이 차량은 이미 DFW 국제공항 등에서 운영 중이며, 전기모드 덕분에 터미널 실내 주행도 배기가스 없이 수행 가능하고, 대기 중 소음 감소로 승객 경험 개선 효과도 있습니다.

NFPA 및 ICAO 규격을 충족함은 물론, "ARFF 다운 퍼포먼스에 친환경성 추가"한 것이 최대 강점입니다. 경쟁사 대비 현재 유일한 양산 하이브리드 ARFF로, Oshkosh만의 실전 배치 경험을 가지고 있다는 것도 중요한 차별 요소입니다.

전 세계 공항 당국 및 항공사가 직접 고객입니다. 대형 국제공항은 자체 소방대를 운영하므로, 그들이 장비로 도입하거나, 국가/지자체 소방청이 예산으로 구매해 공항에 배치합니다.

이미 미국 DFW공항이 도입했고, 미국 군용 비행장 등도 관심을 보이는 것으로 알려졌습니다. 국내에서도 인천공항공사나 국토부 산하 항공소방대 등이 도입 주체가 될 수 있습니다.

이밖에 산업단지 전용 소방대(석유화학 단지 등)도 ARFF를 사용하는 경우가 있어, 이들도 친환경 정책에 따라 구매를 고려할 수 있습니다. 주로 B2G/B2B 공공조달 형식이며, Oshkosh Airport Products 딜러망을 통해 각국 공항에 판매됩니다.

Striker Volterra는 이미 실서비스 중인 제품으로, 향후 전 세계 주요 공항으로 확산될 전망입니다. 특히 ICAO가 공항 탄소중립 프로그램(ACA)을 운영 중이라, 회원 공항들이 배기가스 저감을 위해 이런 친환경 소방차를 도입할 인센티브가 있습니다.

Oshkosh는 CES 수상을 계기로 해외 마케팅을 강화하고 있으며, 2025년 일본 등 아시아 시장 데뷔도 준비하고 있습니다. 기술적으로는 이 듀얼모드 플랫폼을 다른 특수소방차(예: 시내 소방차량)에 적용하는 것도 가능하나, 우선은 공항 분야에 집중할 것으로 보입니다.

또한 향후 배터리 성능 향상에 따라 완전 전기 ARFF 버전으로 발전할 과도기적 포지션도 갖습니다. 현재 DFW 외 다른 공항 (시카고 등)에서도 테스트를 앞두고 있고, 美 국방부도 관심을 보여 군용 비행장 화재진압 차량 교체를 검토 중입니다.

따라서 이 제품은 공항 소방시장 내 독점적 위치를 기반으로, 유사 분야 특장차로의 확장 잠재력과 전 세계 수백 대 규모 시장을 선점할 scalability를 확보하고 있습니다.

CES 2026에서 여행·관광(Travel & Tourism) 부문 최고혁신상을 수상하며, 기술과 산업 양면에서 극찬을 받았습니다. CES 심사평에는 "눈에 띄지 않지만 매우 중요한 영역의 혁신"이라는 언급과 함께, 항공산업의 안전과 지속가능성을 동시에 증진한 사례로 평가됐습니다.

실제 항공업계에서는 Striker Volterra 등장에 대해 "공항 안전장비에도 전동화 바람이 불었다"며 긍정적으로 받아들이고 있습니다. 이미 2025년 타임지 올해의 발명에 선정되기도 했고 (Jensen Huang NVIDIA CEO가 키노트에서 직접 언급), Interesting Engineering 등 매체는 "93,000파운드짜리 전기 트럭이 활주로를 지킨다"며 흥미롭게 소개했습니다.

기술 완성도는 높은 편으로, DFW 운영 결과 "디젤 대비 출동 시간이 단축되고 운용 비용이 절감됐다"는 피드백이 나와 신뢰를 얻었습니다. 물론 완전 배터리식이 아니라는 점에서 "과도기적 솔루션"이란 의견도 있으나, 업계 현실상 최적 절충안이라는 데 이견이 거의 없습니다.

시장 반응도 좋아, "각국 공항 예산에 이 차량이 포함되기 시작했다"는 소식이 들리며, Oshkosh는 CES 최고상 수상을 대대적으로 홍보하여 기존 고객들의 구매 의향을 크게 끌어올렸습니다. 종합적으로 평단과 시장 모두 "이 분야에서는 더할 나위 없는 혁신"이라 평하며, 안전규격 충족과 친환경 두 마리 토끼를 잡은 모범 사례로 Striker Volterra를 꼽고 있습니다.